アナリストが来年を通して供給問題について警告するため、世界中の生産が影響を受ける
世界中の自動車メーカーは、生産を停止せざるを得ないチップ不足に取り組んでいますが、幹部やアナリストは、さらに1年または2年も戦い続ける可能性が高いと述べています。
ドイツのチップメーカーであるインフィニオンテクノロジーズは先週、COVID-19のパンデミックがマレーシアでの生産を混乱させたため、市場への供給と戦っていたと語った。同社は、米国テキサス州での冬の嵐の余波に今も対処しています。
CEOのラインハルトプロスは、在庫は「歴史的な低水準にありました。私たちのチップは、私たちのファブ（工場）からエンドアプリケーションに直接出荷されています。」
「半導体の需要は途切れることはありません。しかし現在、市場は非常に厳しい供給状況に直面しています」とプロス氏は述べています。彼は状況が2022年まで続く可能性があると述べた。
ルネサスエレクトロニクスが7月中旬から出荷量の回復を開始したことで、世界の自動車産業に打撃を与えました。日本のチップメーカーは、今年初めに自社工場で火災に見舞われました。
AlixPartnersは、チップ不足のために自動車業界が今年の売上高で610億ドルを失う可能性があると推定しました。
世界最大の自動車メーカーであるステランティスは先週、半導体の不足が引き続き生産に打撃を与えると警告した。
ゼネラルモーターズは、チップ不足により、大型ピックアップトラックを製造する北米の3つの工場をアイドル状態にすることを余儀なくされると語った。
GMの3つの主要なトラック工場がチップ危機のためにほとんどまたはすべての生産を停止するのは、ここ数週間で2回目です。
BMWは、今年は不足のために9万台の車両を生産できなかった可能性があると推定しました。
「半導体供給に関する現在の不確実性のため、さらなる生産のダウンタイムによって売上高が影響を受ける可能性を排除することはできません」と、BMWの財務担当取締役であるニコラス・ピーターは述べています。
中国では、トヨタは先週、広東省の首都広州で十分なチップを確保できなかったため、生産ラインを停止した。
フォルクスワーゲンも危機に見舞われました。中国では上半期に185万台を販売し、前年比16.2％増加し、平均成長率27％を大きく下回った。
「第2四半期の売上は伸び悩みました。中国のお客様が突然私たちを気に入らなくなったからではありません。チップ不足の影響を大きく受けているからです」とフォルクスワーゲングループの中国CEO、ステファン・ウェレンスタインは述べています。
彼は、フォルクスワーゲンとシュコダの車が構築されているMQBプラットフォームに関して、6月に生産に大きな影響があったと述べた。工場はほぼ毎日、生産計画を再調整する必要がありました。
Woellenstein氏は、不足は7月も続いたが、自動車メーカーが代替サプライヤーに目を向けているため、8月から緩和されると述べた。しかし、彼は全体的な供給状況は依然として不安定であり、一般的な不足は2022年まで続くだろうと警告した。
中国自動車メーカー協会によると、同国の自動車メーカーの合計売上高は、7月に前年比13.8％減の約182万台に達し、チップ不足が主な原因であるとのことです。
フランコイタリアのチップメーカーであるSTMicroelectronicsのCEOであるJean-MarcCheryは、来年の注文が彼の会社の製造能力を上回ったと語った。
業界内では、不足は「少なくとも来年まで続く」と広く認められていると彼は述べた。
インフィニオンのプロスは次のように述べています。「私たちはバリューチェーン全体の問題を改善するために最善を尽くしており、お客様の最善の利益のために可能な限り柔軟に取り組んでいます。
「同時に、私たちは継続的に追加の容量を構築しています。」
しかし、新しい工場は一夜にして開くことはできません。マッキンゼーのコンサルタント会社でグローバル半導体プラクティスのシニアパートナー兼共同リーダーを務めるOndrejBurkackyは、次のように述べています。
「したがって、現在開始されているほとんどの拡張は、2023年まで利用可能な容量を増やすことはありません」とBurkacky氏は述べています。
自動車がスマートになり、より多くのチップを必要とするようになるにつれて、さまざまな国の政府が長期的な投資を行っています。
5月、韓国は半導体の巨人になるための入札に4,510億ドルの投資を発表しました。先月、米国上院はチッププラントへの補助金として520億ドルを投票しました。
欧州連合は、2030年までに世界のチップ製造能力のシェアを2倍にして市場の20％にすることを目指しています。
中国は、セクターの発展を刺激するための有利な政策を宣言しました。元産業情報技術大臣のMiaoWei氏は、世界的なチップ不足からの教訓は、中国には独自の制御可能な自動車チップ産業が必要であると述べた。
「私たちはソフトウェアが車を定義する時代にあり、車にはCPUとオペレーティングシステムが必要です。ですから、事前に計画を立てる必要があります」とミャオ氏は語った。
中国企業は、自動運転機能に必要なチップなど、より高度なチップで飛躍的な進歩を遂げています。
北京を拠点とするスタートアップのHorizonRoboticsは、2020年6月にローカルの長安モデルに最初のチップがインストールされて以来、40万個以上のチップを出荷しています。
投稿時間：2021年9月9日